ニュース バイクのエンジンがかぶる原因は何ですか？. トピックに関する記事 – プラグかぶりを解消するにはどうしたらいいですか？
プラグかぶりの対処法、直し方
- 火であぶる 少しついた燃料やオイルは燃えて気化してくれます。
- サンドブラストで汚れを落とす カーボンなど汚れがついている場合は、サンドブラストで汚れを落とせば、金属部が露出し、スパークするようになります。
- 自然乾燥させる ガソリンが付着している場合は、放置していれば気化します。
- まとめ
プラグかぶりの際の対処法
- アクセルを踏み込みながら、エンジンをかける（1回でエンジンがかかるとは限らないので、何度か繰り返す必要があります）
- エンジンがかかったら、エンジンが温まるまで放置する
対処法としては、キーを回すときに同時にアクセルを踏むだけです！！ そうすることで空気を送り込み、燃焼しやすい環境になるんですね！
バイクがかぶる症状は？プラグかぶりが起きるとうまく火花が飛ばなくなるため、「エンジンがかからない」「エンジンがかかりにくい」「アイドリングが不安定になる」「エンストする」といった症状が現れます。 対処法は、プラグを新品に交換するか、プラグを乾かすかのいずかです。
プラグかぶりを防ぐには？
寒い時期に多いトラブルが「プラグかぶり」。 混合気中のガソリン濃度が高くなるため、点火プラグがガソリンで濡れてしまい、エンジンを始動できなくなります。 駐車場でほんの少し車を移動させた後などに発生しやすく、いったんエンジンをかけたら短時間で切らないことが、予防につながります。プラグから火花が飛ばなくなってしまうこと。 濡れたマッチで火を点けようとしても点かないのと同じで、プラグの火花が飛ぶ部分が濡れてしまいエンジンに点火できず、バイクが不動状態に陥ることをいう。 そのときの原因の多くは、だいたいガソリンだ。
エンジンかかりが悪いときはチョークを開けるべきですか？
エンジンがかからないときは、まずチョークの位置をご確認ください。 チョークを閉じた状態でリコイルを引いてエンジンが始動しなかった場合は、一旦チョークを開いた状態で何度かリコイルを引いてみましょう。 エンジンがかかったあとは、チョークは必ず開けるようにしてください。
プラグかぶりが発生するとどのような症状が起こるのか
プラグかぶりが発生した際の一番の症状は、エンジンの始動不良です。 エンジンを回した際に、セルモーターが回っている音はするのですがエンジンがかからない。 そんな時はプラグかぶりの可能性があります。 回転数がうまく上昇しないなどの症状が現れることも有ります。
バイクのプラグがかぶった時の症状は？
スパークプラグが劣化することにより起こりやすい症状としては、下記のような症状が挙げられます。
- 電極消耗→エンジンのかかりが悪くなり、走行トラブルの可能性が高まる。
- くすぶり（カーボン付着による放電）→エンジンのフケが悪くなる。
- 燃えかすの過熱による異常燃焼（プレイグニッション）→プラグの電極が溶け、本来の働きが不可能。
エンジン始動時は特に力が必要なので、ガス燃料が濃い目に送られます。 この時、すぐにエンジンを切ってしまうと、濃い目に送られたガス燃料が燃焼しきれず、液体に戻ってプラグを濡らしてしまいます。 結果、濡れたプラグは火花を散らしにくくなり、エンジンを掛けれなくなる『プラグかぶり』を発症してしまうのです!!プラグかぶりが発生した際の一番の症状は、エンジンの始動不良です。 エンジンを回した際に、セルモーターが回っている音はするのですがエンジンがかからない。 そんな時はプラグかぶりの可能性があります。 回転数がうまく上昇しないなどの症状が現れることも有ります。
チョークを閉じた状態でリコイルを引いてエンジンが始動しなかった場合は、一旦チョークを開いた状態で何度かリコイルを引いてみましょう。 エンジンがかかったあとは、チョークは必ず開けるようにしてください。 チョークを閉じたままで運転すると、燃料かぶりなど、エンジンの不調につながる可能性があります。
エンジンをかけるときチョークは閉めるべきですか？始動時にエンジンが冷えている時は、チョークレバーを閉じた状態で始動操作をすることによって、エンジンをかかりやすくする効果があります。 チョークレバーを閉じた状態で始動操作をすると、キャブレターから供給される混合気（燃料と空気を混ぜた気体）の燃料の割合が濃くなります。
エンジンがかぶるとどうなる？プラグから火花が飛ばなくなってしまうこと。 濡れたマッチで火を点けようとしても点かないのと同じで、プラグの火花が飛ぶ部分が濡れてしまいエンジンに点火できず、バイクが不動状態に陥ることをいう。 そのときの原因の多くは、だいたいガソリンだ。
エンジンかぶりの原因は？
エンジン始動時は特に力が必要なので、ガス燃料が濃い目に送られます。 この時、すぐにエンジンを切ってしまうと、濃い目に送られたガス燃料が燃焼しきれず、液体に戻ってプラグを濡らしてしまいます。 結果、濡れたプラグは火花を散らしにくくなり、エンジンを掛けれなくなる『プラグかぶり』を発症してしまうのです!!
スパークプラグが劣化すると、燃費や加速、エンジンのかかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったり、排気ガスにも影響が出て、まれにエンジンがかからないなどの不具合も出ます。 そのままの状態で走行していたら、事故を起こすことも考えられます。スパークプラグが劣化すると、燃費や加速、エンジンのかかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったり、排気ガスにも影響が出て、まれにエンジンがかからないなどの不具合も出ます。 そのままの状態で走行していたら、事故を起こすことも考えられます。＊ 「チョーク」を閉めたまま、エンジンを始動し続けると、点火プラグに油 が付着しやすくなりますので、点火プラグの電極が油等で汚れていないか確 認する必要がある。 ＊ エンジンの回転が安定すれば、「チョーク」を「開」にしてください。 「閉」のままだとエンジンが止まります。