ニュース バイク プラグ 何ボルト？. トピックに関する記事 – プラグは何ボルトですか？

世界の挿し込みプラグとプラグ受け

また、日常生活用の供給電圧も日本では100 Vですが、その他の地域では110Vから240Vと幅広くなっています。 プラグの形状ですが、日本ではAタイプが一般的ですが、海外ではBタイプ、Cタイプ、B3、BFタイプなど様々あります。点火の際にスパークプラグに流れる電圧は2万～3万ボルトもあり、これは家庭用コンセントの電圧のおよそ200倍～300倍です。スパークプラグに火花を飛ばすためには、2万～3万Vくらいの高電圧が必要です。 バッテリーから供給される12Vの電圧を、誘導コイルの原理を利用して、スパークプラグの放電に必要な高電圧に昇圧しているのがイグニッションコイルです。

バイクの点火に必要な電圧は？火花を散らす事で混合気を着火している点火装置なのがプラグというのは知っていると思いますが、その火花を散らすためには約30000Vの高電圧が必要。

日本の電圧は110Vですか？

110Vの電気製品は日本で使用出来ます。なぜ日本では電圧が100Vになったのでしょうか？ 電圧が低い方が誤って感電した際、人体への衝撃がより少なくてすみやすい。 だから、事故防止など安全性を重視するために100Vになったそうです。

バイクの正常電圧は？

一般的に、良好なコンディションのバッテリーは、100%充電状態で12.8～13Vを示す。 サービスマニュアルには、エンジン端子時のバッテリー電圧が12.2Vの場合、充電状態は25%まで低下していると書かれており、セルの回り方やライトの明るさに問題がなくても補充電するように指示がある。

レギュレーターが故障して制御ができずに、ジェネレーターから送られてくる電気をうまく抑えることができないと、正常より高い電圧の電気（16V以上）がバイクのバッテリーに送られ続け、バッテリーはすぐにパンクしてしまいます。

バイクのプラグがダメになるとどうなる？

スパークプラグが劣化すると、燃費や加速、エンジンのかかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったり、排気ガスにも影響が出て、まれにエンジンがかからないなどの不具合も出ます。 そのままの状態で走行していたら、事故を起こすことも考えられます。 適切な時期に交換するようにしましょう。スパークプラグが劣化するとアイドリングの不安定や加速の悪化、排気ガスにも影響して燃費も悪化します。 場合によってはエンジンがかからなくなる事もあります。 電極が摩耗すると火花が出にくくなり、電気が行き場を失いイグニッションコイルにも負担がかかって交換なんて事もあります。バイクや車のバッテリーは12Vと思われがちですが、実際には12V以上の電圧があります。 満充電時に充電器に13Vの表示がある場合がありますが、異常ではありません。 目安ではありますが、バイク用バッテリーの場合12.4Vあれば良好、12.2Vを下回るとかなり弱っているといえます。

110Vの電気製品は日本で使用出来ます。

120Vの電圧は日本で使える？アメリカの電圧は１１０V～１２０Vです。

日本は１００Vのため、電圧が異なるのですが、一般的にはそのままでも使用可能です。

日本の110Vは使えますか？110Vの電気製品は日本で使用出来ます。

100Vコンセントは危険ですか？

家庭用の100Vコンセントでも感電した場合は命にかかわる事故につながる可能性がありますので、コンセントを抜き差しする際は必ず乾いた手で触れるようにしましょう。 また、洗濯機や温水洗浄便座など水を使う場所の家電製品や、エアコンや電子レンジなどのアース線がついている家電製品は、必ずアース線を接地端子につなげましょう。

燃費にも影響がある スパークプラグが劣化すると、燃費や加速、エンジンのかかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったり、排気ガスにも影響が出て、まれにエンジンがかからないなどの不具合も出ます。 そのままの状態で走行していたら、事故を起こすことも考えられます。 適切な時期に交換するようにしましょう。スパークプラグが燃費に影響するワケ

スパークプラグが劣化すると火花が弱くなってしまう ため、混合気が燃えきる事ができなくなってしまいます。 例えば、時速５０ｋｍで走行するために、正常なスパークプラグよりも 劣化したスパークプラグの方がたくさんアクセルを踏まないといけないため、燃費が悪化してしまう のです。プラグかぶりが起きるとうまく火花が飛ばなくなるため、「エンジンがかからない」「エンジンがかかりにくい」「アイドリングが不安定になる」「エンストする」といった症状が現れます。 対処法は、プラグを新品に交換するか、プラグを乾かすかのいずかです。