ニュース 4気筒エンジンのメリットは？. トピックに関する記事 – 四気筒エンジンのデメリットは？

4気筒のバイクは、単気筒や2気筒に比べると以下のような特徴があります。

古いバイクに多い
最高速度が速い
低回転時のパワーが弱い
燃費が悪い
エンジン音が高い

基本的に大型車やスポーツカーでは気筒数が多く、排気量も大きくなります。気筒数が増えると高回転時の出力が上がり、最高速度が高くなります。反面、低速での加速性能は悪くなり、燃費効率も落ちます。同じ排気量同士で比較すると、並列4気筒エンジンは単気筒エンジンや並列2気筒エンジンに比べて振動が少なく、高回転までスムーズに回りやすい特性をもちます。気筒数が少ないエンジンは振動が大きく、エンジンのドコドコ感で体が疲れやすい特性を持っています。

250ccの4気筒エンジンはなぜなくなりましたか？夢の高回転エンジン、250cc直列4気筒エンジンはなぜ復活できた？ 1980年代後半に、各メーカーが競って開発していたのが250cc、直列4気筒エンジンのバイクで、当時は非常に人気がありましたが、排ガス規制の強化やバイク市場の縮小により主要モデルは全て廃止されました。

GRヤリスの気筒はなぜ3気筒なのか？

あえて3気筒にした理由は、「排気干渉がなく、掃気能力が4気筒よりも優れている点が決定打になった」と開発担当エンジニアは述べている。3気筒エンジンのデメリットは、振動と音が大きいことです。 4気筒エンジンでは、2気筒がセットになって動くため、比較的音と振動を抑えられます。しかし、3気筒エンジンでは、着火した1気筒に対して残りのシリンダーはそれぞれ上昇途中、下降途中という別の動きをします。

3気筒エンジンのデメリットは？

3気筒エンジンのデメリットは、振動と音が大きいことです。 4気筒エンジンでは、2気筒がセットになって動くため、比較的音と振動を抑えられます。しかし、3気筒エンジンでは、着火した1気筒に対して残りのシリンダーはそれぞれ上昇途中、下降途中という別の動きをします。

2気筒エンジンは、単気筒と4気筒の中間的な性格を持っています。低回転では4気筒より力強く、高回転ではシングルよりも軽く回ります。中型クラスの250ccのスポーツバイクでは、ストリートで必要な低速トルクを十分に確保し高回転でもパワーを出そうとした結果、現行モデルでは2気筒のレイアウトが多くなっています。

バイクのエンジンを1年かけてなかったらどうなりますか？

放置：1年目放置1年後でも、ガソリンさえ6ヶ月ごとに交換していれば、バッテリーを新調して問題なくエンジンを動かすこと事は十分に可能です。しかし、何も手入れせずに放置した場合や、サビを放置すると部品が劣化し、元の綺麗な状態に戻すのは困難になります。バイクのエンジンには単気筒の他に2気筒、3気筒、4気筒と種類があります。簡単に説明するとエンジン内部で上下するピストンが1つなのが単気筒、2個なら2気筒という違い。極端な話、単気筒と4気筒ではそもそものエンジンの作りが違うため、当然エンジンの性格も大きく変わってきます。エンジンは一般的に一気筒あたりの排気量が小さくなるほど低速トルクも小さくなるため、4気筒エンジンは主に大排気量クラスのマシンに搭載されることが多い。部品点数が多く、重くなりやすいが、振動が少なく高回転までスムーズに回るのが大きな特徴。そのため高回転化しやすく、高出力が求められるスーパースポーツなどに適している。

中型クラスの250ccのスポーツバイクでは、ストリートで必要な低速トルクを十分に確保し高回転でもパワーを出そうとした結果、現行モデルでは2気筒のレイアウトが多くなっています。

ヤリスが人気な理由は何ですか？ヤリスが人気を集める要因となっているのが、自動車としてのバランスの良さだ。確かに燃費性能はすごいが、それだけではない。操縦性、安全性、デザイン、価格帯など、すべてがバランス良く、「ちょうどいい自動車」だからこそ、飽きられることなく、幅広いユーザーに支持されている。

GRヤリスの欠点は何ですか？なにが欠点なのかは人によって違いますから一概には言えませんが、車に興味のない奥様を説き伏せるのに不利なものとしては3ドア(後席への乗り降りが不便)、悪い燃費(WLTCモード13.6㎞/ℓ、RSでも18.2㎞/ℓ)、2,650,000～4,560,000というコンパクトカーとは思えない価格帯というのが顕著なところでしょう …

なぜGRヤリスは3気筒なのか？

あえて3気筒にした理由は、「排気干渉がなく、掃気能力が4気筒よりも優れている点が決定打になった」と開発担当エンジニアは述べている。

4気筒ではなく3気筒を選択したのは1.5リッター版と同様で、「排気干渉が少なく、競技で多用する中低速域でトルクを上げることができるから」との説明だ。エンジンは一般的に一気筒あたりの排気量が小さくなるほど低速トルクも小さくなるため、4気筒エンジンは主に大排気量クラスのマシンに搭載されることが多い。部品点数が多く、重くなりやすいが、振動が少なく高回転までスムーズに回るのが大きな特徴。そのため高回転化しやすく、高出力が求められるスーパースポーツなどに適している。同じ排気量で気筒数が増えると1気筒あたりの排気量が小さくなり、燃焼によって生まれる力も小さくなります。また、気筒数が増えるのに比例して爆発する回数も増えます。単気筒の場合はクランク2回転で大きな燃焼が1回だけ行われるのに対し、4気筒であれば小さな燃焼が4回行われることになります。