ニュース バイク CDI が壊れるとどうなる？. トピックに関する記事 – バイクのCDIが故障する前兆は？
CDIが故障するとガソリンに着火することができなくなるため、全くエンジンが動かなくなってしまいます。 また、調子が悪くなればエンジンの調子も悪くなるため、吹けない、加速が遅い、トルクが弱い等の症状が出る可能性もあります。 エンジン自体に問題がなければCDIが故障している可能性は十分にあります。ノーマルCDIは生産からかなりの年月が経過し、コンデンサーが劣化して、容量が減っています。 基本的に10〜15年がCDI（内部のコンデンサー）の寿命となります。エンジンへの点火のタイミングを司るピックアップコイルは、故障するとエンストやエンジンの点火不良を引き起こしてしまします。 年式の古いアナログ点火のバイクにはピックアップコイルが4つあり、一気にすべてが故障することはほとんどありません。
バイクの点火不良の症状は？ポイント点火の不具合で起こる症状
- エンジンの始動性が悪化する
- アイドリングが不安定になる
- エンジンのパワーが低下する など
バイクのCDIが壊れる原因は何ですか？
CDIが故障する最大の原因は、CDI内部のブラックボックスの劣化や、ゴミ・水分などの入り込みです。 車種によってはゴミ・水分が入らないように充填剤が詰められたブラックボックスもありますが、一度故障してしまった場合はブラックボックスそのものを交換する必要があります。1年以上の長期間にわたってバイクに乗らない場合、バッテリーをバイクに搭載したまま放置すると自然に放電してしまうため、バッテリーが上がり乗れなくなってしまう可能性があります。 長期間乗らないときはバッテリーを外して、気温の変化が少なく湿度が低い場所に保管するのが理想的です。
バイクのCDI点火とは何ですか？
C.D.I. (Capacitive Discharge Ignition)とは点火装置の一種。 CDI点火装置はフライホイール・マグネットと呼ぶ永久磁石を回転させ、電源コイルに発電させた電気を蓄電し、一種の磁気的な共鳴を利用して瞬間的にイグニッションコイルに流し、高電圧(2～3万V)を発生させ点火する方式。
ポイント、トランジスターは基本的にバッテリー電圧（6V/12V）の電圧を用いる方式でした。 しかしCDIはあらかじめバッテリー電圧とは別に発電、コンデンサで蓄電した高電圧を用いる方式です。
イグニッションコイルが故障する前兆は？
1 イグニッションコイルの故障の前兆や症状
- 1.1 エンジンがかかりにくくなった
- 1.2 アイドリング時に違和感が生じる
- 1.3 加速性能が低下している
- 1.4 エンジン警告灯のランプが点滅・点灯
イグニッションコイル故障で起こる車の症状
- 警告灯点灯
- エンジンが掛かりづらい・掛からない
- アイドリング不調
- エンジンの振動が大きくなる
- 加速不良
- エンジンの回転数が上がらない
スパークプラグが劣化すると、燃費や加速、エンジンのかかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったり、排気ガスにも影響が出て、まれにエンジンがかからないなどの不具合も出ます。 そのままの状態で走行していたら、事故を起こすことも考えられます。 適切な時期に交換するようにしましょう。
イグニッションコイルが故障すると、エンジンの始動時にスパークプラグに十分な電気が届かず、火花が飛ばないことがあります。 これにより、燃料と空気の混合気が燃焼しないため、エンジンがかかりにくくなります。 また、走行中にも同様の現象が起こり、エンジンの回転数が不安定になったり、パワーダウンや失速したりすることがあります。
バイクのジェネレーターが悪いとどうなる？ジェネレーターの故障によって電力不足が発生するので、バッテリー異常などを疑ってしまいがちです。 しかし、ジェネレーターが原因なら、ジェネレーターの交換や修理をしない限り、十分に充電ができず、すぐにバッテリー切れを起こしてしまいます。
バイクの燃料が濃いとどうなる？燃調が濃い分にはエンジンが壊れることはありませんが、薄すぎるとエンジンにダメージがおよぶ恐れがあります。 最初は基準がわからないため、思いきり濃いめからスタートするのが安全です。 徐々に薄くしていけば、ベストを探りやすいでしょう。
バイクを3ヶ月放置したらどうなりますか？
放置：3ヶ月目 3ヶ月目になるとタイヤが劣化が本格化します。 タイヤ側面の「サイドウォール」に亀裂が入り、タイヤの空気は5割程まで減ることもあります。 半年先まで何もしないとタイヤが変形して使い物にならなくなる可能性がありますので、3ヶ月目にはタイヤを半回転させてタイヤへの負荷を分散させます。
現代のバイクに空ぶかしは不要！
現在のバイクは着火性能の高いスパークプラグが搭載されているうえ、仮にカーボンが付着してもプラグが高温となって焼き切ってくれる自浄作用があります。 そのため、今のバイクではアイドリング状態からすぐにエンジンを止めたことが原因で、プラグがかぶることはほとんどありません。スパークプラグが劣化すると、燃費や加速、エンジンのかかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったり、排気ガスにも影響が出て、まれにエンジンがかからないなどの不具合も出ます。 そのままの状態で走行していたら、事故を起こすことも考えられます。 適切な時期に交換するようにしましょう。回転の上昇に伴い一般的には進角方向へ点火時期を進めますが、早過ぎると今度はピストンの動きに逆らうタイミングで爆発し、エンジンに深刻なダメージを与えます。 遅角方向へ点火時期を遅くすればエンジンダメージは受けにくいですが、圧縮のピークを過ぎた状態では十分な爆発力を得られずパワーが出ません。